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DBR Column

AI와 탈탄소가 만드는 조선업의 경쟁 공식

정종진 | 453호 (2026년 11월 Issue 2)

세계 조선해양산업이 새로운 전환기를 맞고 있다. 인공지능(AI)과 디지털 기술을 중심으로 한 지능화, 온실가스 감축을 위한 탈탄소 전환이 변화를 이끄는 두 축이다. 이런 변화는 선박의 설계와 건조, 운항뿐 아니라 해운과 항만, 물류 등 산업 전반의 구조와 운영 체계에도 영향을 미치고 있다.

변화의 방향은 분명하지만 기술적 선택지와 미래 산업구조는 여전히 유동적이다. 친환경 선박의 경우 메탄올과 암모니아, 수소 등 다양한 대체연료와 추진기술이 개발되고 있지만 어떤 기술이 주류로 자리 잡을지는 단정하기 어렵다. 자율운항 역시 실제 운용 형태가 어떻게 정착할지 다양한 가능성이 열려 있다. 미래 선대의 구성과 운항 방식도 기술적 성숙도와 경제성, 국제규제, 관련 인프라의 발전에 따라 달라질 수 있다. 따라서 시장과 산업환경의 변화를 종합적으로 고려하고 다양한 기술적 가능성에 유연하게 대응할 수 있는 역량을 갖추는 것이 중요하다.

기술 전환은 개별 선박의 변화만으로 완성되지 않는다. 친환경 추진기술이 확산되려면 연료 공급망과 항만의 벙커링 인프라가 함께 갖춰져야 하고 자율운항선박은 육상 원격운항체계, 해상교통 관리체계와의 연계가 중요하다. 결국 미래 조선해양산업의 경쟁력은 다양한 기술과 시스템을 얼마나 유기적으로 연결하고 활용할 수 있는가에 달려 있다.

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  • 정종진

    정종진

    선박해양플랜트연구소(KRISO) 소장

    서울대에서 조선해양공학 학·석·박사 학위를 취득했다. 2000년 HD현대중공업에 입사해 약 26년간 선박·해양플랜트 연구개발을 이끌었으며 국내 최초 상업용 부유식 해상풍력 부유체 개발 프로젝트를 총괄했다. 전문위원(상무) 등을 거쳐 2026년 HD현대중공업 자문역(상무)으로 위촉됐으며 울산대 글로컬 JA교수로 재직했다.

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