‘일본 자동차의 자존심’ 닛산이 몰락의 길을 걷고 있습니다. 2025년 상반기에만 약 2조 원이 넘는 손실을 냈고, 전체 인력의 15%를 감원했습니다.
닛산의 문제는 일시적 판매 부진이 아닙니다. 세계 최초로 양산형 전기차를 선보인 전기차 선도 기업이었지만, 기술력과 수익성을 문제로 후속 모델 개발을 주저했습니다. 뒤늦게 전기차로 급선회하며 하이브리드에 대한 투자를 접었지만 전기차 시장의 캐즘으로 하리브리드의 수요가 오히려 확대되며 시장을 놓쳤습니다. 비용 절감을 위해 글로벌 부품업체와 거래한 전략은 일본 국내 부품업체의 신뢰를 잃으며 고품질 부품을 수급받지 못하는 자충수가 됐습니다. 도요타, 혼다 등 일본 내 자동차 기업과 얼라이언스를 형성해 위기를 타진하려 했지만 선투자를 주저하고 내부 조직을 보호하자는 기조로 의사결정 시기를 놓치고 말았습니다.
닛산의 사례는 한국 자동차 기업에 네 가지 분명한 경고를 보냅니다.
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