IoT는 ICT 산업 성장의 ‘기회의 땅’ 뚜렷한 목표와 구체적 타기팅이 출발점이다

Article at a Glance

 

IoT는 여러 산업, 특히 ICT 분야에 있어 새로운 사업전개 방식, 기존과는 완전히 달라진 역량 등을 요구한다. 당연히 새로운 비즈니스 기회와 성장기회도 발생하는데 그 사업기회를 7개 영역으로 정리해보면 ‘부품영역’ ‘게이트웨이 디바이스 영역’ ‘네트워킹 영역’ ‘M2M 통신 영역’ ‘클라우드(XaaS) 영역’ ‘Analytics as a Service(서비스로서의 분석)영역’ ‘애플리케이션/서비스 영역’ 등이 있다. 이러한 각각의 영역에서 사업을 전개할 때 고려해야 할 사항은 다음과 같다.

1) IoT를 통해 얻고자 하는 목표가 뚜렷해야 한다.

2) IoT에 대한 사업 정의와 목표를 정했으면 구체적인 타기팅을 해야 한다.

3) 기업이 현재 보유하고 있는 역량과 실제 사업전개에 필요한 역량 간 간극을 정확하게 인지하고 이를 메울 방법을 찾아야 한다.

최근 언론 보도를 보면 업계의 화두는 단연 IoT라고 할 만하다. 기업들의 경쟁우위 원천이 변화하고 IoT가 새로운 사업기회로 대두할 것이라는 전망도 넘쳐나고 있다. 이미 IoT를 활용한 신제품이나 새로운 서비스는 실생활에 등장하고 있다. 빅데이터, 클라우드 같은 IoT 분야의 연관 용어는 일반인도 아는 보통명사가 됐다. 그러나 이러한 열풍에도 불구하고 국내 산업 현장은 조용하다. 아직까지 IoT 관련 시장이 불확실한 탓이다. 많은 기업들이 기회를 선점하기 위한 노력을 하고 있으나 실질적인 성과 창출도 미미한 상태다. 이번 글에서는 IoT 환경이 ICT사업에 미치는 영향을 설명하면서 IoT 환경에서 ICT 사업이 가질 수 있는 기회 요인과 국내 기업이 향후 전개 과정에서의 고려해야 할 사항을 중심으로 살펴보고자 한다.

IoT 기술 영역(Tech Stack)의 이해

IoT 환경에서 ICT 산업의 기회요인을 논하기에 앞서 IoT의 기술 영역에 대한 명확한 이해가 선행돼야 한다. 바람을 통해 에너지를 만드는 풍력터빈을 예로 들어 IoT 기술영역을 설명해보겠다.

최근 풍력 터빈에는 터빈 블레이드(날)에 센서가 설치된다. 이 센서를 통해 바람의 강도 등 주위 환경에 관한 데이터를 수집한다. 각각의 센서는 중앙 제어 컴퓨터에 연결돼 있으며 센서를 통해 수집된 데이터가 네트워크를 통해 전송된다. 중앙 컴퓨터는 이렇게 수집된 데이터를 처리, 분석하고 이를 바탕으로 필요한 조치를 구현한다. 바람의 강도를 감안한 터빈 블레이드의 각도 조절, 생산 가능한 전력량의 예상, 터빈의 작동상태에 대한 모니터링, 고장 나기 전 선행수리를 위한 기술자의 현장 파견과 같은 일이 처리된다. 풍력터빈의 예에서 볼 수 있듯이 IoT가 구현되기 위해서는 기본적으로 센싱(Sensing), 연결(Connectivity), 처리(Processing), 구동(Actuation)의 4단계가 필요하다. (그림 1)

센싱부터 구동에 이르는 4단계를 구현하기 위해서는 핵심 부품인 반도체에서부터 최종 기업/고객이 사용하는 애플리케이션이나 서비스에 이르기까지 다시 세분화된 기술적 요소들이 요구된다. 많은 사람들이 IoT를 일반명사처럼 통용해 사용하나 IoT의 의미는 기업들마다, 사람들마다 문맥상 다른 경우가 적지 않다. IoT의 기술영역에 대한 명쾌한 정의와 상호이해가 각별하게 요구되는 이유다. IoT를 최종적인 애플리케이션이나 서비스 관점에서 바라보는지, 기반기술이나 enabler 관점에서 바라보는지에 따라 IoT가 제공해 주는 사업기회와 battlefield는 전혀 다른 scope과 direction을 가지고 정의될 수 있기 때문이다. (그림 2)

IoT로 인한 사업 전개 방식의 변화

IoT의 확산으로 기존 기업들의 사업 전개 방식과 요구역량에 있어 과거와는 구별되는 근본적인 변화가 발생하고 있다. 항공기 엔진을 제작하는 롤스로이스(RR)는 IoT 시대에 맞는 ‘Engine-as-a-Service’라는 새로운 분야를 개척했다. 항공기의 엔진 고장은 운항 계획을 지연시키고 대형 인명 사고를 야기할 수 있기에 매번 각별한 정비 노력이 요구된다. RR은 이러한 니즈에 IoT를 활용해 대응하면서 새로운 사업모델을 발굴했다. 항공기 엔진의 판매에 첨단 수리 서비스를 복합한 것이다. 엔진에 설치된 온도, 압력, 진동 등 각종 센서가 엔진 상태를 실시간으로 모니터링하고 이를 분석해 이상 징후가 감지되면 필요한 조치를 즉각 실행할 수 있다. 그러나 이는 말만큼 쉬운 일이 아니다. 이를 구현하기 위해서 RR은 사업 전개 방식상에 근본적인 변화를 수반해야 했다. 먼저 항공기 엔진의 디자인부터 바꿔야 했다. 단순한 하드웨어 설계가 하드웨어와 소프트웨어의 통합 설계로 바뀐 것이다. 특히 소프트웨어의 주기적 업그레이드, 예측/원거리 제어, 보안 등이 가능해야 했다. 이 과정에서 하드웨어 업그레이드와 소프트웨어 업그레이드상의 물리적 스피드(clock speed) 괴리(시간 차)를 없애는 게 중요했다. 마케팅과 영업에서도 새로운 역량이 요구됐다. 특히 소프트웨어 역량과 데이터 분석 역량이 매우 중요해졌다. 빈번하게 일어나는 고장 원인과 유형을 파악하고, 이를 몇 가지 형태의 서비스 번들(service bundle)로 구성해 영업에 활용해야 하기 때문이다. 이상 징후를 감지해 분석하고 필요한 조치를 즉각 실행하는 AS도 새로운 사업기회를 만들고 있다. 이 회사는 내부 CCTV 외에 엔진에 상주하는 수리로봇 ‘스네이크(Snake)’를 도입해 항공기 운항 중에도 실시간 수리가 가능한 서비스를 준비하고 있다. 이는 회사의 AS 역량을 획기적으로 강화해 현장 수리 직원의 파견 비용을 줄이고 업무 생산성을 높이는 데 기여할 것으로 전망된다. RR이 IoT를 본격 활용하면서 경영 성과에도 변화가 나타났다. 관련 서비스가 출시된 2002년 이 회사의 대형 여객기 엔진 시장 점유율은 23%로 업계 2위였으나 2003년에는 46%로 1위에 올라섰다. 2013년 시장점유율은 59%로 경쟁사와의 격차는 더욱 벌어졌다. (그림 3)

RR의 사례에서 볼 수 있듯이 IoT의 확산으로 기존의 제품 개발과 디자인, 하드웨어 제조 등 가치 사슬 전반에서 근본적인 변화가 요구되고 있다. 기업 입장에서는 새로운 사업전개 방식 및 요구역량은 이제 더 이상 선택의 문제가 아니라 향후 경쟁력 확보 및 생존을 위해 반드시 고민해보고 확보해야 하는 필수적인 문제로 다가오는 것이다. (그림 4)